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不想被罚款起亚发起电动车攻势盼满足欧盟排放标准

本文摘要:据外媒报导,起亚将发售显电动汽车,以构建欧盟2020年和2021年二氧化碳排放量目标。但是,为了应付有可能经常出现的销量严重不足,起亚已制订应急方案,还包括在西班牙普及显电动共享汽车服务、为车辆配有较低碳排放轮胎以及将公司配车、经销商概念车和公司服务车全部替换成电动汽车。 起亚欧洲区首席执行官EmilioHerrera回应:“我们必需要超过欧盟碳排放标准,公司不容许排放量告终。

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据外媒报导,起亚将发售显电动汽车,以构建欧盟2020年和2021年二氧化碳排放量目标。但是,为了应付有可能经常出现的销量严重不足,起亚已制订应急方案,还包括在西班牙普及显电动共享汽车服务、为车辆配有较低碳排放轮胎以及将公司配车、经销商概念车和公司服务车全部替换成电动汽车。

起亚欧洲区首席执行官EmilioHerrera回应:“我们必需要超过欧盟碳排放标准,公司不容许排放量告终。”根据PA咨询公司一项研究表明,欧盟排放量目标规定,新车车队碳排放量须要增加3.2克,至每公里91.7克。起亚或约将近这一目标,这意味著公司有可能面对来自欧盟的罚款。Herrera回应,构建整体电动化至关重要。

倘若不发售电池电动汽车和挂电式混合动力汽车,起亚完全不有可能超过欧盟排放量目标。起亚欧洲区公司必需保证电动汽车产量,才能减少销量或者最少保持现有销量。另一种方法是像其他汽车品牌一样减产,但是公司想这么做到。

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对于韩国文化来说,如果知道减碳告终必须交纳罚款,将是一次根本性告终。为了构建欧洲2020碳排放目标,起亚必须卖出40000辆显电动汽车。

电动汽车未来将会占有起亚当前2019年总销量的15%,约75000辆,预期总销量为500000辆。根据欧盟碳排放规则,对于排放量在50克以内的车辆,超级分数体系(supercreditssystem)将不会为汽车制造商获取额外补贴。为了计算出来每家汽车制造商有所不同车型的平均值排放量,这种车辆将在2020年被视作2辆,在2021年被视作1.67辆,在2022年将被视作1.33辆。


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