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博世与TomTom合作自动驾驶地图测绘

本文摘要:日前德国汽车供应商博世已与荷兰图商TomTom达成协议合作,联合基于博世的雷达传感器研发高精度地图测绘系统。博世于本周三的声明中回应,该技术将针对自动驾驶汽车应用于而研发,构建博世的“雷达道路标记”技术,可以使车辆位置服务精度超过厘米级。据雷锋网新的智所乘理解,这些道路数据将通过博世的雷达传感器展开动态搜集,据博世方面透漏,该传感器相比于摄像头传感器而言有更加近的观测距离和更高的精度。 同时,这项技术需要作为之前摄像头传感器技术的补足,并能应付摄像头过热的险恶天气。

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日前德国汽车供应商博世已与荷兰图商TomTom达成协议合作,联合基于博世的雷达传感器研发高精度地图测绘系统。博世于本周三的声明中回应,该技术将针对自动驾驶汽车应用于而研发,构建博世的“雷达道路标记”技术,可以使车辆位置服务精度超过厘米级。据雷锋网新的智所乘理解,这些道路数据将通过博世的雷达传感器展开动态搜集,据博世方面透漏,该传感器相比于摄像头传感器而言有更加近的观测距离和更高的精度。

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同时,这项技术需要作为之前摄像头传感器技术的补足,并能应付摄像头过热的险恶天气。另一方面,博世的合作伙伴TomTom,将凭借自身十余年的地图测绘经验,将这些数据构建到高精度地图系统中。“几年后上市的具有辅助驾驶员功能的汽车,将相继配备该地图测绘系统,为未来的自动驾驶车辆累积高精度地图数据。”博世董事会成员DirkHoheisel在一份声明中回应。

据博世透漏,2020年起,该地图测绘系统将月上线开始搜集数据。博世方面回应,他们将不会把数量约100万台车的车队区分出去,配备雷达传感器设备分别在北美、欧洲和亚太地区搜集数据,渐渐保证地图测绘的精准性。

事实上,博世的雷达传感器设备最初是为汽车驾驶员辅助功能而研发的,可观测大约270码(246米)以外的移动障碍物,而摄像头传感器的观测距离大约为165码(150米)。据雷锋网新的智所乘理解,目前,这些雷达传感器不会在观测到运动物体时被转录并搜集数据,但博世于是以对雷达的工作方式展开升级,使之某种程度限于于检测静态物体,以协助收集更为全局的地图数据。

如今,高精度地图测绘行业早已沦为渐渐兴起的增量市场,该技术的部署将沦为自动驾驶构建的关键一环。而构建绘制如此高精度动态改版地图的关键,就是海量、持续被搜集的数据。目前,各大厂商对高精度地图的解决方案各有不同。

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